باربری دیرین بار

 

     عادی در آمریکا وجود داشت که حدود 0.7 درصد جمعیت بود که کمتر از باربری در اصفهان نسبت سرمایه گذاری در راه آهن تنها در بریتانیا یا فرانسه بود (هانا، 2007، ص 408). در حالی که «راه‌آهن‌های آمریکا معمولاً تعداد سهامداران خود را به هزاران می‌رساند»، در اروپا «ده‌ها هزار» بود (هانا، 2007، ص 408). استثنائاتی وجود داشت (پنسیلوانیا، آچیسون، توپکا و سانتافه و اتحادیه اقیانوس آرام)، اما بسیاری از جاده‌های بزرگ «شخصاً کنترل می‌شدند و سهامداران کمتری داشتند» (هانا، 2007، صفحات 408، 410). برخلاف بانک‌ها و شرکت‌های بیمه گسترده در اروپا، در باربری در اصفهان آمریکا «تسلط مالکیت